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2. 無任何銀行往來紀錄 (銀行小白)
3. 個人信用不良
4. 當親友的保人
5. 聯徵次數過多
您在任何一家銀行想要進行任何貸款都被拒絕
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英央行總裁:無協議脫歐衝擊比新冠疫情大
英國央行總裁貝利(Andrew Bailey)本周在下議院財政專責委員會答詢時警告,無協議脫歐所帶來的長期衝擊,遠比新冠疫情還大。此言與英國財長桑納克(Rishi Sunak)日前的說法明顯不符,桑納克認為新冠疫情是經濟受創的主因,與其不計代價簽署貿易協議,還不如直接脫歐。(工商 )
格上新車訂閱 8大熱銷車限量上線
裕隆集團旗下格上租車推出破壞式創新「格上車訂閱」,創下訂閱佳績,首季續約率達80%,深受消費者喜愛,今日再推出八大跨品牌熱銷車款的新車訂閱方案,首波限量百台上線,要讓消費者不須煩惱買車養車,就能輕鬆開新車過新年。格上車訂閱以多品牌車款供消費者的「多選擇」,加上訂閱期最短三個月的「高彈性」,不需再煩惱保險、保修、稅費、折舊等費用的「低負擔」,以及獨創訂閱月費加里程費「開多少算多少」的「爽價格」,四大特色加持下,再創新新車訂閱模式,鎖定年終購車潮,推出限時限量搶先預訂特惠方案,即日起開放預訂,可於農曆年前交車。新上線的「格上新車訂閱」首波鎖定Nissan、Honda及Toyota三大熱銷品牌的八大車款,提供全新2021年新車,包括Yaris、Kicks、Altis、HRV、CRV、Tiida及Livina等七款市場熱銷車款,最低訂閱月費8,800元,還能享有限時里程費7折折扣。七款熱銷車款外,最引人注目的定價149萬新款NISSAN Leaf電動車,比照油車的里程計費方式,以訂閱月費20,800元,號召想品味高端電動車極致綠能表現的車主嘗鮮。除陸續推出中古車及新車訂閱方案,格上新車訂閱未來將更進一步推出「指定訂閱制」;消費者只需告知想訂什麼車,即可擁有專屬客制化訂閱服務。積極籌組「移動服務台灣隊」的格上租車,透過格上Go Smart App一站式整合租車、專車等11項移動服務,轉型資產營運、平台營運商,在「格上租車、閣下至上」的經營理念下,與策略聯盟夥伴Sealand汽車訂閱平台,共同打造台灣第一的多品牌汽車訂閱入口平台。
第三季全球企業派息減11% 對收益投資者「最糟糕時期已過」
隨著疫情大流行演變,現在全球企業派息能力受到疫情影響的幅度也更加明朗化。今年第三季,全球企業派息規模縮水550億美元,總派息金額為3,298億美元,創下2016年以來的最低紀錄。第三季,整體派息與基礎派息分別年減14.3%與11.4%,萎縮幅度顯著低於第二季的-18.3%。此外,對於預測最終全年度實際派息表現最好至-17.5%(從-19%調整)到最壞為-20.2%(從-25%調整)之間。另一方面,第三季派息受影響程度較低的地區,尤其是北美與新興市場,原本就是派息能力較具韌性的國家,同時我們認為最糟糕的情況已經過去。傳統上,派息占企業獲利比重較高的企業-此類企業在英國與大洋洲最為常見,其次為歐洲,如今也已調降派息的比例,為未來的派息成長打下更穩健的基礎。整體而言,超過三分之二的企業在第三季增加派息或是維持派息不變,只有不到三分之一的企業選擇調降或是取消派息。第三季向來是大陸企業派息的旺季,且派息按年增長3.3%。四分之三的大陸公司提高派息或保持了穩定。加拿大與香港亦是少數提高派息的主要國家。英國、澳洲、與荷蘭的派息表現敬陪末座。澳洲企業派息受創的程度名列世界前茅,整體派息年減40.3%,派息金額萎縮至96億美元並寫下至少11年來同期最差的派息表現,其中銀行的減息造成了特別大的影響。英國基礎派息年減41.6%,而銀行與釀酒產業取消派息對荷蘭造成嚴重影響。美國企業派息占全球五分之二,美國企業的基礎派息小幅下降(第三季年減3.9%與第二季持平)以支撐全球的數據。80%的美國企業在第三季調高派息或是維持派息不變,並以調降買回庫藏股的規模,作為保留現金部位的主要手段。駿利亨德森預估美國企業股東總收益(派息加上庫藏股買回)將會與配息較具韌性的歐洲國家一致。除了澳洲以外,其餘亞太國家的派息年增率持平。其他亞太國家的派息表現較佳,主因在於疫情對於民眾與經濟的影響較輕微,企業擁有更強勁的資產負債表、以及派息占獲利的比例原本就較低。此外,本季企業派息大多取決於2019年的盈餘表現,且早在幾個月以前就已經決定。第三季香港派息的成長速度在已開發國家名列第一,基礎派息年增9.9%,派息規模為217億美元,寫下史上第二高的單季派息記錄。第三季,非民生必需品企業的派息萎縮幅度最為嚴重,基礎派息年減43%,其中汽車製造業與休閒產業的降幅最深。此外,媒體、航太、與銀行產業的派息同樣深受影響。相反地,醫藥業、食品製造業、與食品零售業的派息最具韌性,基礎派息均呈現正成長。今年四月,正當疫情引發最為嚴峻的不確定性時,當時我們預期今年全球企業派息將負成長15%到35%之間。接著,我們在七月份將預測結果縮小至-19%到-25%之間,目前,我們認為今年派息負成長的幅度將落在預期區間的上緣。在樂觀的情境下,2020年全球企業的基礎派息將年減17.5%,派息金額為1.2兆美元左右,相當於整體派息年減15.7%。在悲觀的情境下,基礎派息料將年減20.2%,派息金額為1.16兆美元,整體派息年減18.5%。依樂觀預測下,今年派息的萎縮幅度只會抵銷過去三年多來的派息成長表現,令投資人在2020年減少2,240億美元的收入。駿利亨德森亞洲股息收益策略的共同經理人Sat Duhra表示,亞洲企業的派息韌性料將一如亞洲投資人的期待。先前,我們曾經指出亞洲企業文化正在改變,企業日益重視派息政策並展現一致的派息執行力。此外,目前亞洲企業的股息派發比例仍在全球名列後段班,因此未來無論盈餘受到何種衝擊,亞洲企業定將維持穩定的派息表現,除了金融產業的派息可能受到法規命令的影響之外。此外,目前北亞洲國家的新冠肺炎確診人數已穩定下來,因此投資人可以對2021年的盈餘與派息前景抱持一定程度的樂觀期待。(工商 )
北市囤房稅3案並提惹議 全付委員會討論
北市囤房稅自2014年起依「持有非自住房屋戶數」,採2.4%、3.6%的差別稅率課徵,市府後來提出修正案,改為房屋起造人在1年內未售出者,房屋稅按現值1.5%課徵,1年後恢復3.6%課徵,比現行版本年限短1年。但此案與議員所提出過的2種版本,均於25日議會大會提出,以致吵成一團,最後決議3案都付法規委員會討論。北市府依《台北市房屋稅徵收自治條例》規定,房屋起造人持有待銷售的住家用房屋,於起課房屋稅3年內未出售者,按現值課1.5%稅,3年後恢復課3.6%稅。但為避免建商囤房不賣,議員邱威傑也提出他去年提過的修正案,將年限改為1年半內未出售,課2.4%房屋稅,之後恢復課3.6%稅;議員陳建銘也提案,刪除起造建商的優惠稅率,直接課3.6%稅。不過,因邱、陳的版本都已順利一讀進入法規委員會,只剩北市府所提的案,恐遭到卡關,但3案於25日都在議會大會再提出,惹得議員們吵成一團,直呼怎會有3案都提的現象,最後議長陳錦祥裁示,邱、陳的案子都早已通過提出,此次包含北市府提案在內,共3案都付法規委員會合併討論,待修改到最合適的版本再上路。
東元囊括11項台灣精品獎 電動車動力系統T Power獲金質獎
東元電機今(25)日一口氣囊括11項台灣精品獎,居機電製造業獲獎之冠。並以高效能次世代電動車動力系統T Power,獲頒台灣精品獎金質獎,是國產自製唯一將車用馬達與驅動器二合一的廠商,先進技術領先台灣市場。已獲台灣、日本、泰國、印度及越南等國內外多家電動車業者洽談合作商機,可望2021年第三季之後,逐步實現。東元表示,東元今年榮獲金質獎產品「高效能次世代電動車用動力系統」,是具模組系列化設計及高效率之電動車用永磁同步電機,擁有特殊緊湊結構設計,較同級距馬達重量少逾15%,輸出功率提升1.8倍,體積減少逾25%,適用於車輛有效之空間尺寸要求。東元表示,高效率永磁動力馬達,效率達IE4,今年二月推「T Power 90動力系統」可以擴充到50KW~130KW範圍,適用在多樣的乘用車與商用車。這項領先台灣業界的產品,具有高扭力馬達設計,和低電磁噪音專利,推出之後立刻受到多方矚目,除台灣本土電動車製造商,其他包括日本、泰國、印度及越南,都有商機正積極洽談。其中,與台灣車廠合作案已取得訂單,將應用在3.49噸商用貨卡。東元電機董事長邱純枝指出,東元目前正積極擴充模組至150kW~250kW範圍,預計下一階段將針對大型巴士、大貨車、和其他特殊應用載具爭取商機,行銷區域包括亞太市場,其至歐洲市場。邱純枝表示,秉持「節能、減排、智能、自動」的公司願景,東元承諾要成為台灣在電動車動力系統產業的先驅者及領導品牌。東元指出,東元今年總計獲得11項台灣精品獎,得獎數量是機電製造業之冠,也是繼去年以送餐機器人得到銀質獎的殊榮後,連續第二年獲得金銀質獎的肯定。東元今年獲獎產品涵蓋面向廣泛。延續智慧移動平台技術的產品與系統包括了東元智能收餐服務型機器人、智慧UVC防疫機器人、和無軌道智慧移動平臺多車派遣與管理系統。不但滿足了疫情期間的消毒需求,更延伸到不同產業的應用。其他獲獎產品還包括水冷式永磁同步變頻冰水機、智慧節能-聯網商用氣冷變頻箱型機、智能監控超高功率密度低壓馬達、聯網型多功能向量變頻器、智能監控變頻永磁馬達、自啟動同步磁阻馬達、和MP500機床水車系統解決方案,充分展現東元各事業部研發成果,並已上市擁有良好銷售實績。(工商 )